Operator/Livrea : BR, BR Verde.Ecartament : 00. Perioada : Era 6 (1957 - 1971).Lungime 203mm.Designer : British Rail.Uimitoare locomotive pentru a aduce lume in miniatura la viață.Hornby e uimitoare model de locomotive span epoca de aur de abur până la cele mai recente trenurile intercity.Deci, oriunde și ori de câte ori modelul de cale ferată este setat, există o gamă largă de motoare, toate corect în livrea și cu dispozitive corespunzătoare pentru materialul rulant disponibil.Orice ai alege, vă sunt garantate frumoase, modele detaliate pentru orice OO-indicator electric layout.La începutul anilor 1950 au fost un timp de mare planuri și idei moderne, nu mai puțin în cazul în care căile ferate au fost în cauză, dar încă în recuperare de efecte financiare din cel de-al Doilea Război Mondial, multe dintre aceste planuri au trebuit să fie puse în aplicare într-un mod calculat.Tracțiune electrică a fost văzut de recent naționalizate Britanic Feroviar să fie răspunsul și astfel, atenția a fost focalizată pe noi rute în Regiunea de Sud, unde treia șină de electrificare are loc încă din 1923. Mult de BR Regiunea Sud traficul de pasageri ar putea fi realizat prin utilizarea de Emu, dar pentru a acoperi motiv cerința de putere pentru 900 de tone de marfă servicii, precum și "Feribot de Noapte" și "Săgeata de Aur" de funcționare, o nouă locomotivă electrică a fost necesară.Specificațiile de proiectare s-a bazat pe experiența acumulată în ultimele cincisprezece ani, prin operațiunea de Bulleid e CC1 & CC2, Clasa 70 locomotives.By adoptarea continental practica de a reduce greutatea, fără a sacrifica efortul de tracțiune, cu un motor mai mic ar putea fi construit, rezultând într-o 750v curent continuu, 77 de tone, Bo-Bo de locomotive, dintre care 24 au fost construite de BR lui Doncaster funcționează între 1958 și 1960. Numerotate E5000 – E5023 fi construit (E5000, ulterior, a fost renumerotat să E5024 în decembrie 1962), tipul a fost clasificat de către BR Regiunea de Sud ca HA.Pentru a permite funcționarea în simplu catenar fire ridicat într-un număr de Kentish de metri, la acel moment, un singur pantograf a fost montat central pe acoperiș și un rapel sistemul a fost, de asemenea, echipat, evitând problema de 'diferente' peste pauze scurte în șină conductor.Zece din clasă s-au convertit la Clasa 74 motoare în 1967/68, într-un moment când pasagerul taxe pentru Clasa 71s au fost reduse și în ciuda faptului că s-a mutat pe suplimentare de transport de marfă de funcționare, tipul a fost sub-utilizate.În 1977, s-a decis că Clasa 33 și 73 Electro-motoare diesel ar putea prelua Clasa 71 atribuțiile și au fost retrase din serviciu.Locomotiva E5018 intrat trafic în aprilie 1960, fiind alocate Stewarts Lane Vărsat inițial.Transferat la Ashford Graficul Leacon în August 1966, în decembrie 1968 locomotiva a fost renumerotat ca E5003 următoarele conversia de zece de la clasa la clasa 74 locomotive.Sub VÂRFURILE sistem, locomotiva a devenit 71003, în decembrie 1973, dar doar trei ani mai târziu, în octombrie 1976, a fost mutat la stocare la Ashford, înainte de a fi tăiat la BREL Doncaster în noiembrie 1977. Minimă a curbei Hornby 2 rază de + / 438 vă Rugăm să rețineți, cutie și dimensiunile modelului sunt prezentate ca identice cu toate acestea reprezintă doar cutie/pachet dimensiune.